Diseño gobernador electrónico Lincoln Vantage 500

 Gobernador electrónico para el soldador y generador Vantage 500 probado y calibrado.

La tarjeta electrónica gestiona  el voltaje, sensor de presión y aceite, pulso de excitación, luz, y el actuador:

El diagrama de funcionamiento es el siguiente:

Los datos para los ajustes y calibrado son:

DATO	--RPM--	Voltaje Generador	Voltaje Chopper	Voltaje Divisor	Salida ADC	Frecuencia F/V	Voltaje F/V	Voltaje regualdor	Observaciones
1			6.49	0.24	12.24				Datos para la extrapolación
2			11.14	0.44	22.44				Datos para la extrapolación
3			14.61	0.59	30.09				Datos para la extrapolación
4			16.24	0.66	33.66				Datos para la extrapolación
5			23	0.95	48.45				Datos para la extrapolación
6	1490	200	61.9	2.62365	133.88	114.9	0.87	3.15	Voltaje divisor extrapolado
7	1560	210	65.1	2.7613	140.82	120.8	0.91	3.34	Voltaje divisor extrapolado
8	1600	220	68	2.886	147.186	123.4	0.93	3.64	Voltaje divisor extrapolado
9	1660	230	71.2	3.02369	154.2	124.7	0.94	3.68	Voltaje divisor extrapolado
10	1740	240	74.3	3.157	161.0	136.4	1.02	4.00	Voltaje divisor extrapolado
11	1800	250	77.4	3.29	167.79	141.4	1.08	4.13	Voltaje divisor extrapolado
12	1900	260	80	3.4	173.4	158	1.18	4.54	Voltaje divisor extrapolado
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Como se puede observar en la tabla el voltaje del generador varía con las revoluciones del motor.

Los datos adquiridos en laboratorio sirvieron para ser extrapolados y conectar la tarjeta en el equipo, brindaron buenos resultados debido a que la variación resulta lineal.

El ajuste de los voltajes máximo y mínimo (IDLE High/Auto) puede ser realizado mediante un potenciómetro colocado en el conversor de frecuencia a voltaje, como también modificando el programa del microcontrolador.

En las pruebas, debido a la sensibilidad del gobernador electrónico, existía un aceleramiento y desaceleramiento continuo del motor cuando este estaba en frío, pero una vez caliente su funcionamiento era constante.

Esto fue solucionado mediante la modificación del programa, dándole márgenes de regulación más estrechos en baja frecuencia del F/V.


    if inADC < 50 then
     begin
      S_EXC:= True;
      hDelayTime(120,2,5);
      S_EXC:= False;
     end else
  
      IF IDLER THEN
        BEGIN
         if (inADC < 145) then if (aByte > 120) then
          aByte:= aByte - 1;
         if (inADC > 146) then if (aByte < 160) then
          aByte:= aByte + 1;
         hDelayTime(aByte,2,5);
        END;
      
       IF NOT IDLER THEN
        BEGIN
         if (inADC < 160) then if (aByte > 100) then
          aByte:= aByte - 1;
         if (inADC > 161) then if (aByte < 130) then
          aByte:= aByte + 1;
         hDelayTime(aByte,2,4);
        END;

Queda regulado para 240 en modo AUTO y 260 en modo HIGH pudiendo ser modificado por un potenciómetro.

MOTO-SOLDADOR LINCOLN VANTAGE Y COMMANDER

Diseño de tarjetas electrónicas para los motosoldadores LINCOLN VANTAGE y COMMANDER 500

- Gobernador electrónico, para el ajuste automático de voltaje.

- PWM para el Chopper

- Voltímetro y amperímetro

Tarjeta electrónica original quemada

Tablero

Chopper

Cableado COMMANDER

Parte del circuito del gobernador electrónico auto regulable a la carga.

Trabajo en ejecución...

Método de Quine McCluskey no terminado

Ya llevo tiempo y aún no vuelvo a tocar este código, creo que no lo terminaré nunca, a ver si alguien se anima  de terminarlo o le sirve parte del código, está hecho en su totalidad con API de Windows en Delphi 5.

sc_McCluskey.zip descargar

GENERADOR ELECTRICO DENYO DH-SSA-I

GENERADOR ELECTRICO DENYO

     Diseño, montaje, calibrado y puesta en funcionamiento de un regulador de voltaje para el generador DENYO.

Objetivo

-   Realizar un regulador de voltaje  para el generador DENYO, que en este caso no posee anillos rozantes para alimentar con corriente la excitatriz.

Tarea desempeñada

     Diseño, montaje y calibrado del sistema de regulación automática de voltaje del generador DENYO sin anillos rozantes.

Antecedentes

     Según la información suministrada por el técnico electricista, el desperfecto en el generador fue ocasionado debido al constante traslado del mismo por caminos de tierra y tipo “calamina” que provocaron la desconexión de algunas partes del generador y al hacerlo funcionar provocaron la quema de una bobina; solucionado este problema por el electricista, aún no se obtuvo un voltaje de salida, entonces se dedujo que la parte electrónica era la que estaba fallando, pero estaba cubierta con resina. 

  

     Como ya se mencionó anteriormente, el generador no posee anillos rozantes, haciendo un seguimiento del circuito de excitación se concluyó lo siguiente:

-   Se genera un campo magnético en el estator, este campo actúa sobre una parte del rotor generando un voltaje alterno en una pequeña bobina, el voltaje de la pequeña bobina es rectificado y enviado a otra bobina en el mismo rotor que es la causante de la excitación requerida, llegando al mismo principio de funcionamiento que en los generadores con anillos rozantes.

-   Posee un pequeño CT, que a la solicitud de carga envía más o menos corriente a la excitatriz, este será obviado para el nuevo diseño.

La placa del generador no ofrece los valores de operación de la bobina de excitación, por lo cual se usa el regulador estándar para obtener los datos requeridos.

Con la corriente y voltaje de excitación encontrados, se procede a diseñar el regulador. El circuito regulador de voltaje es colocado en una caja detrás del tablero frontal con su respectiva protección termo-magnética.

Planos y esquemas

     A medida que se van realizando nuevos trabajos en generadores, el circuito electrónico también evoluciona, tornándose más compacto y de fácil adaptación a diversas marcas y tipos de generadores.

Conclusiones y recomendaciones

     Para evitar inconvenientes, el regulador de voltaje es provisto de conectores para que en un trayecto agitado sea desconectado y transportado de forma separada al generador que es el que sufre mayor vibración en la parte posterior de la camioneta que lo traslada.

FIATALLIS FR10

Cargadora frontal, presentaba problemas en el mando para el cambio de velocidades. Una vez encontradas las marchas correctas se hizo una tarjeta electrónica para cambiar las velocidades mediante tres pulsadores: uno para los cambios hacia adelante, un neutro y otro para los cambios hacia atrás. También se colocó un display para mostrar la marcha.

Para el compilador del 8051 se utilizó el programa Turbo51, que simplificó de manera significativa la programación.

Durante el trabajo solamente presentó un pequeño problema debido a una mala conexión de la tarjeta electrónica a las electro-válvulas, el problema fue inmediatamente solucionado.